Более подходящей темы не нашёл, поэтому размещаю здесь
Попалось на глаза
интервью с бывшим главкомом ВВС П.С.Дейнекиным по поводу последних инцидентов на Балтике. Помимо картинки с до боли знакомым Ту-16 р нашёл там упоминание о двух эпизодах, участниками которых были лётчики моего родного авиаполка. Цитаты привожу не в порядке изложения с статье, а по хронологии событий.
— А что касается инцидента 1968 года с разбившимся в море российским Ту-16?
— Да, был такой тяжелый случай, когда экипажи авиации Северного флота облетали американские корабли. Тогда наш самолет столкнулся с водной поверхностью и погиб, но здесь никаких нарушений режимов полета в отношении американского корабля не было, и наш экипаж международных норм полетов не нарушал.
Это произошло за 4 года до моего прихода в полк, поэтому излагаю по рассказам однополчан. Экипаж подполковника Плиева (он был каким-то родственником знаменитого конника, дважды Героя И.Плиева и имел прозвище "Джигит") летал на разведку авианосца "Эссекс". При проходе вблизи авианосца на предельно малой высоте зацепил крылом волну и ушёл под воду. Американцы (как и в других случаях) всё снимали на киокамеру и потом передали плёнку нам. Вместе с поднятыми телами всех членов экипажа.
"Международных норм полетов" Плиев действительно не нарушал, т.к. соглашение о предотвращении инцидентов на море и в воздухе было подписано с американцами только в 1972 г.
Вместе с тем и раньше в небе были инциденты, причем по вине американской стороны. Однажды самолет истребитель F-4 Phantom рубанул своим килем по правой плоскости самолета Ту-16 авиации Северного флота. Но даже в годы «холодной войны» мы этот инцидент не поднимали на уровень международного скандала.
Этот эпизод произошёл уже во время моей службы, в 1973 г. "Фантом" подошёл снизу сзади, предположительно, с намерением закрыть переспективу аэрофотосъёмки авианосной группы. В итоге киль его оказался на уровне крыла нашего самолёта. Мне довелось слушать запись переговоров экипажа. Помню удивлённый возглас командира, подполковника А.П.Свиридова при появлении "Фантома" в столь опасной близости: "Ой, ё.....!" И крик КОУ (командира огневых устновок, сидящего в кормовой кабине): "Командир, не делай крена, зацепим!" В такой связке они летели несколько минут. Наконец, американец первым принял решение, "дал по газам" и при этом своим килем снёс законцовку правой консоли Ту-16. Свиридов благополучно довёл самолёт до своего аэродрома (а лететь было где-то около полутора часов). Как рассказывал мне потом оператор станции разведки, все эти полтора часа он сидел, как зайчик, выключив станцию и ожидая команды покинуть самолёт.
Когда техники осмотрели порванную консоль, то увидели, что до топливного бака оставалось порядка 20 см.
Что сделалось с килем F-4, неизвестно. Однако на следующий день при встрече другого экипажа с таким же "Фантомом" лётчики знаками показали друг другу, что оба самолёта целы.
Командир был представлен к Герою, а экипаж к орденам. Однако, как это почти всегда бывает, в каждой последующей инстанции уровень наград снижался, и в итоге Свиридов получил орден Красного Знамени, а экипаж - именные часы.
